底盤滑板周圍及對縫處的螺栓應(yīng)相應(yīng)加密，滑板中間的螺栓密度可適當(dāng)降低。裝好板車后，可有效防止含水率高的泥土粘車。廂式卸車效率有了明顯提高，不因卸車不凈而來回拉扯一兩立方或更多土方做無用功，更不會發(fā)生因卸車不凈而引起工程車側(cè)翻危害。

此處車廂滑板廠家要提醒大家注意的是渣土車廂滑板，在安裝車底滑板之前土不粘滑板，應(yīng)對車廂的尺寸尺寸進(jìn)行測量，以便在裝車時能夠更好地與車相配合。能夠避免貨車車廂和滑板之間產(chǎn)生間隙，避免物料從間隙進(jìn)入腐蝕車廂。與其他材料相比，采用聚乙烯材料的車廂滑板起到更好的滑板的優(yōu)點，并且安裝更方便。

車廂滑板的產(chǎn)品特點充分利用先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，產(chǎn)品功能優(yōu)良，質(zhì)量堅固，廣泛應(yīng)用于電力、煤炭、礦山、冶金、化工、造紙、水泥、食品、倉庫和運輸行業(yè)渣土車滑板。

發(fā)現(xiàn)有自卸車、渣土車車廂粘連泥土、濕料等問題，應(yīng)該如何解決？今天，的車廂滑板廠家為大家解開聚合物無粘結(jié)材料車廂滑板，如何有效解決物料運輸中渣土車車廂粘連泥土、濕料和卸車不干凈，需要人工清理等缺點。聚合物無粘結(jié)材料車廂滑板能有效解決了材料運輸中腐蝕車粘合車板不干凈的缺點，大大提高了使用車廂滑板后的工作效率，縮短了裝卸車時間不粘泥自卸車廂滑板，減少了駕駛員的勞動強度。

壓縮性能好，拉石頭也沒問題。高分子材料的壓縮和抗沖擊性能都很好。車輛在多次搬運石頭后，還可以繼續(xù)使用滑板。另外，隨著使用時間的增加，摩擦數(shù)的增加，滑板逐漸滑動。

告別粘箱問題，車廂滑板廠家分享新型高分子防粘軒廂滑板：

滑板的安裝有條件的話比較簡單，可以直接在集裝箱下鉆孔，用絲綢擰緊也很方便。這樣拆卸也方便，容舍不得貨箱打眼可以直接焊接在容器里，鋪滑板，墊后帽，然后立即擰緊即可。但是這種安裝方法的耐用性不及貨箱打眼的安裝方法。

安裝車廂滑板后，有效地防止水分含量大的土坯沉積車廂，大大提高下車效率，避免下車不正往返。所以安裝車廂滑板對各種運輸車粘車底難卸車起到了不可忽視的作用。

自卸車車廂滑板安裝方法

一般在安裝車廂襯板時，要把襯板**長的一邊安裝在垂直方向，如果板材較?。ㄐ∮?0毫米）垂直邊可以搭接。

對于較厚的襯板，接邊切成45度。這樣，容許長度有變化，在貯倉內(nèi)形成平滑的塑料平面，有利于物料的流動。

沿物料流動的方向的板材側(cè)面，采用對接的方法完全可以滿足要求。

1、在混凝土結(jié)構(gòu)上固定襯板的方法

在混凝土結(jié)構(gòu)貯槽、料斗等安裝時，對舊的貯槽或料斗來說，應(yīng)該核準(zhǔn)混凝土結(jié)構(gòu)強度（水泥層的厚度和牢固性是很必要的），混凝土的厚度和結(jié)構(gòu)對安裝襯板的牢固性有著直接的關(guān)系。

按照校核結(jié)果，選擇適當(dāng)?shù)木o固材料。一般用**膨脹性螺栓聯(lián)接，膨脹螺栓必須安在無裂縫、無孔洞的堅硬水泥層上（在上述情況不具備的情況下采用塑材鉸釘，也能保證把襯里牢牢固定住）。固定螺栓之間的距離依賴于襯板的厚度和操作條件而定。

自卸車車廂滑板是采用超高分子量聚乙烯板制造而成，具有極強的不粘功能，在塑料中僅次于聚四氟乙烯，又具有耐磨損、抗沖擊、抗腐蝕等九大常用性能，是理想的運輸設(shè)備襯板材料。自卸車車廂滑板-自卸車就該有的配置。

自卸車車廂滑板廣泛受到老司機(jī)們的大力贊揚，被稱為”司機(jī)伴侶”，為什么這么說呢，因為它不只是耐磨、防腐蝕、抗沖擊，更是可以減少老司機(jī)們的裝卸時間，減輕司機(jī)師傅們的勞動強度，增加了卸車效率，可以讓老司機(jī)們跑得快、跑的多，賺得多！