車廂滑板一般都是按客戶的要求在廠家加工切開成型好的，收到貨后先測量一下車廂襯板和車廂底的大小是否適宜，一般建議在車廂板之間預(yù)留3mm左右的縫隙。

車廂底板的前期處理：

1、先把車廂底板用高壓水整理，并把殘缺破損的部位焊接修補(bǔ)平坦。

2、待晾干后，把融化的瀝青均勻涂改在車廂底板上，低洼的部位可適當(dāng)多涂幾遍找平，這一步很重要，可以有效避免車廂鋼板銹蝕，待瀝青冷卻后，方可進(jìn)行下一工序。

安裝車廂滑板后，車廂可以不清潔，因此大大提高工作效率，縮短下車時間，車廂內(nèi)不再出現(xiàn)裝卸不干凈渣土車滑板，或材料粘合車廂板的現(xiàn)象。此外，黏土效果不好，即使搬運(yùn)黃土、黃土和白灰粉，輕輕倒下也很干凈。

車廂滑板廠家認(rèn)為車廂滑板對大部分生活和工業(yè)化學(xué)物質(zhì)具有良好的耐受性。某些化學(xué)物質(zhì)，例如腐蝕性氧化劑(濃)、芳香烴(二)和鹵代烴不粘泥自卸車廂滑板，會產(chǎn)生化學(xué)腐蝕，不吸濕，防水汽性好，可用于包裝。

卸土凈滑板，車底滑板，不沾土滑板

不粘料，加快下料速度，這是因為車廂滑板的吸水率特別低，只有鋼的1%。貨料即使?jié)穸却?，也不會粘在上面。耐磨損，抗磨損能力是鋼板的五分之一。趕快轉(zhuǎn)變對塑料材料不耐磨的想法吧。抗腐蝕，車廂滑板是超高分子有機(jī)材料，對酸堿有非常強(qiáng)的耐性。這是鋼板做不到的。抗沖擊，分子量大，化學(xué)鍵緊密。因此抗沖擊能力強(qiáng)，不會斷裂。

車廂滑板極低的摩擦系數(shù)：靜摩擦系數(shù)為007，自潤滑性良好，是一種理想的軸承，軸套、滑塊、襯里材料。選用UHMW-PE為設(shè)備的摩擦部件，除可提高耐磨壽命外，還可以收到節(jié)能效果。高分子量聚乙烯板的這種自潤滑性極大的節(jié)省了車廂卸貨時所產(chǎn)生的人力物力，輕輕松松卸車?？箾_擊性：抗沖擊性居塑料，無論是外力強(qiáng)沖擊，還是內(nèi)部壓力波動，都難以使其開裂。其沖擊強(qiáng)度是尼龍66的10倍，聚的20倍，聚四氟乙烯的8倍，特別是在低溫環(huán)境，其沖擊強(qiáng)度反而達(dá)到高值，其柔韌性能為輸送系統(tǒng)提供了極為的保障。

1、車廂襯板不粘料，加快下料速度。為什么不粘料呢？這是因為車廂襯板的吸水率特別低，只有鋼的1%。貨料即使?jié)穸却?，也不會粘在上面?/p>

2、滑損。車廂襯板抗磨損能力是鋼板的五分之一。

3、抗腐蝕。車廂襯板是超有機(jī)材料，對酸堿有極強(qiáng)的耐性。這是鋼板做不到的。

4、耐低溫。車廂襯板在-150度的環(huán)境下，性能依舊不衰減，不會像鋼板一樣，在零下二三十度就發(fā)脆。特別適合東北、內(nèi)蒙古 地區(qū)。

在運(yùn)輸一些含水粘性物料時，比如濕土、泥巴、混凝土、礦粉等等，司機(jī)朋友都有這種感受，拉一車料有半車卸不下來，不管是如何來回的踩液壓都卸不干凈，還很危險，個人的話只能用鐵鍬挖，累一身汗，車隊用挖機(jī)，不能清理，還很容易挖壞車底鋼板，土不粘滑板，得不償失?，F(xiàn)在這些都不再是問題。車廂防粘板安裝在咱們的車廂里，大箱*到一半，不管是濕料還是干料，泥頭車土不粘滑板，卸得干凈，自卸車土不粘滑板，不用再清理，冬天也不會凍結(jié)，一樣好卸車，大大提高了車輛的使用的效率，是您多拉快跑致富路上的好伙計。