車廂滑板廠家生產(chǎn)的車廂滑板一般都是按照客戶要求在廠家加工切割成型，收貨后先測量車架襯板與車架底板的尺寸是否合適，類似建議在板車與板車之間預留3mm左右的間隙。

提前處理車底：先用高壓水將車底清理干凈，再將殘損的車底焊平卸土凈滑板。裝上車內滑板土不粘滑板，如要選擇正午，在高溫條件下，在車廂內滑板對縫處進行安裝作業(yè)焊接，可有效防止由于安裝不順而翹起的車廂滑板進入土壤，影響使用效果。

車廂滑板廠家的超分子量聚乙烯襯板具有較好的耐磨性能，這種材科的襯板表面具有很好的滑動性，既可作倉內襯板，也可作車廂滑板，會粘到物料上，對襯板本身也有保護作用渣土車滑板。超分子量聚乙烯襯板相對于其他材料的襯板而言更輕便，這也為襯板的安裝提供了便利，也方便輸送，同時這種襯板不會產(chǎn)生銹蝕，對周圍生態(tài)環(huán)境影響較小。河南凱潤塑業(yè)科技有限公司

固定車廂襯板一般采用如下方法：

（1）鋼板轉鉆孔法（2）焊接螺栓法

由于襯板的膨脹系數(shù)是2×10-4/℃，在操作或環(huán)境溫度出現(xiàn)較大變化的情況下，襯板的固定形式必須考慮它自由膨脹或收縮。

任何一種固定方法不粘泥自卸車廂滑板，設計時都應考慮到有利于散裝物料的流動，并且螺釘頭母總是埋入襯板內。

安裝時特別注意：

1、每平方米使用螺栓不應少于10條；

2、螺栓沉頭平面要求必須低于板面；

3、板材之間縫隙不應大于0.5cm（安裝時要根據(jù)板材使用環(huán)境溫度給予適當調整）

高分子車底襯板無味、本身無腐蝕性，具有生理循性和生理適應性。總的來講，車廂滑板，高分子車底襯板具有耐磨性，耐低溫沖擊性、自潤滑性、耐水、耐熱性優(yōu)于一般PE，缺點是耐熱性低、加工成型性差，外表面硬度，剛性，耐蠕變性不如一般工程塑料，膨脹系數(shù)偏大。高分子車底襯板流動性差，熔融狀態(tài)下粘度高，是呈橡膠狀的高粘彈性體，早期僅能用壓制和燒結方法成型，目前也可用擠出、注塑和吹塑方法加工。

車底滑板的種類有很多,采用高分子聚Z烯作為襯板的主要材質,在使用時不但具有良好的耐高溫性能,而且體積與普通材質的襯板更加輕便，也方便了襯板的安裝及運輸。車底滑板一般是鋪裝在貨車車廂上使用的,在安裝時應當避免襯板與車廂面留有過多的縫隙,避免物料進入,因此做好安裝工作是很重要的。車底滑板的應用解決自卸車傾卸渣土和淤泥時發(fā)生的粘連、膨堵、 凍結等問題。