高分子車底襯板無味、本身無腐蝕性，具有生理循性和生理適應(yīng)性?？偟膩碇v，車廂滑板，高分子車底襯板具有耐磨性，耐低溫沖擊性、自潤滑性、耐水、耐熱性優(yōu)于一般PE，缺點(diǎn)是耐熱性低、加工成型性差，外表面硬度，剛性渣土車廂滑板，耐蠕變性不如一般工程塑料土不粘滑板，膨脹系數(shù)偏大。高分子車底襯板流動性差，熔融狀態(tài)下粘度高，是呈橡膠狀的高粘彈性體，早期僅能用壓制和燒結(jié)方法成型，目前也可用擠出、注塑和吹塑方法加工。

高分子量聚乙烯車廂滑板的優(yōu)越性：

1.高耐磨性：在目前所有是工程塑料中UHMW-PE的耐磨，引人注目。分子量越高材料就越耐磨，甚至超高許多金屬材料（如碳鋼、不銹鋼、青銅等）。例如UHMW-PE管渣土車滑板，在強(qiáng)腐蝕和高磨損條件下使用壽命是剛管的4-6倍，而且提高輸送效率20%。充分展現(xiàn)了“節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、”的優(yōu)越性。利用超高分子量聚乙烯板做車廂襯板大大提高車廂的使用壽命。

2. 耐腐蝕性：在堿液中不受腐蝕，在75%的、20%的中能穩(wěn)定，它對海水、液體洗滌劑也很穩(wěn)定不粘泥自卸車廂滑板。

1.各種物料的硬度顆粒有所不同， 不得隨意更換物料種類和流量， 若需改變， 不能大于原設(shè)計(jì)能力的12%。

2.在溫度比較低時(shí)候，請注意物料在倉內(nèi)的停留時(shí)間，避免產(chǎn)生凍塊。重要會議精神臺州各項(xiàng)決策部署，扭住重點(diǎn)工作、難點(diǎn)問題不放松，以文化理念為統(tǒng)領(lǐng)，以提升工作質(zhì)量為主線，堅(jiān)持目標(biāo)、問題、結(jié)果三個(gè)導(dǎo)向，創(chuàng)新推進(jìn)工作規(guī)劃落實(shí)，不甘落后爭人先，勇于趕超走在前，提升后勤服務(wù)保障能力和水平，充分展示后勤保障部新作為和職工隊(duì)伍新形象。

車廂卸不干凈就用高分子車廂防粘板，車廂防粘滑板具有不粘附性、卸得凈、不受含水量的影響、耐磨損、耐沖擊、耐低溫等特點(diǎn)，車底讓土粘住，解決車廂粘結(jié)土方、礦粉、煤粉等物料卸不下的難題。

滑板對于裝卸粉狀黏濕物料粘結(jié)廂壁有明顯的效果，并有耐酸堿耐腐蝕，不吸水的特點(diǎn)。

適用范圍：自卸車、翻斗車、后八輪、泥頭車、后八、雙橋車、渣土車、鐵皮車、貨箱、側(cè)翻車、卡車、半掛車等在各種運(yùn)輸過程中難卸車、沾車底、卸不凈、的工作環(huán)境均可迎刃而解。

車廂滑板襯里在大型電廠配套煤的牽引斗中也采用了車廂滑板襯里，使其易于取土，并引起了人們的廣泛關(guān)注。該產(chǎn)品也可用于液體管道，如流砂。與竹管相比，產(chǎn)品壽命增加18倍，利率降低到1/25,產(chǎn)品壽命增加3倍，利率降低到1/8.

開始作業(yè)時(shí)，管內(nèi)屏障比非金屬管小25%,大大提高了贊助頻率。超高分子量聚乙烯板在船塢護(hù)舷板其他性能中的應(yīng)用：船舶部件、超低溫機(jī)械部件、耐低溫應(yīng)用、電氣絕緣性能應(yīng)用、超高模量纖維應(yīng)用、煤礦應(yīng)用。