車廂滑板一般都是按客戶的要求在廠家加工切開成型好的，收到貨后先測(cè)量一下車廂襯板和車廂底的大小是否適宜，一般建議在車廂板之間預(yù)留3mm左右的縫隙。

車廂底板的前期處理：

1、先把車廂底板用高壓水整理，并把殘缺破損的部位焊接修補(bǔ)平坦料倉襯板。

2、待晾干后，把融化的瀝青均勻涂改在車廂底板上，低洼的部位可適當(dāng)多涂幾遍找平，這一步很重要，可以有效避免車廂鋼板銹蝕，待瀝青冷卻后，方可進(jìn)行下一工序。

高分子車底襯板主要可用于垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)車、土方工程車、渣土車、有腐蝕性的運(yùn)輸車上。而且，可以通過合理的應(yīng)用高分子車底襯板，能讓物料一卸凈渣土車滑板，無需清理，卸車時(shí)間較短，可提高工作效率，車廂內(nèi)避免再出現(xiàn)卸料不干凈，有物料粘連車廂板的現(xiàn)象。高分子車底襯板之所以能夠達(dá)到這樣的效果，主要是由于它本身就具有很多特點(diǎn)。高分子車底襯板的耐磨性很好，就連許多金屬材料(如碳鋼、不銹鋼、青銅等)的有規(guī)則磨性也不如它不粘泥自卸車廂滑板。

主要應(yīng)用在自卸車的車廂底板，拉土車防粘滑板，不粘土滑板，自卸車防粘滑板，礦車防粘滑板，粉煤運(yùn)輸車廂滑板，自卸車鋪車底塑料板，翻斗車鋪車底板，拉礦車鋪車底塑料板，拉土車鋪車底塑料板，拉煤車鋪車底塑料板，鋪車底襯板等在各種運(yùn)輸過程中運(yùn)輸黏濕物料卸不下，難卸車粘連的工作環(huán)境均能。

夏天雨水多，如何應(yīng)對(duì)工程車?yán)琳窜嚨撞缓眯盾嚕殖闪艘粋€(gè)難題，現(xiàn)在不用愁了，有了自卸車滑板想卸就卸，不留痕跡。

冬季拉土?xí)鼋Y(jié)在車底不好倒，特別是北方地區(qū)，車廂滑板就能解決這個(gè)問題，板材不吸水，防凍結(jié)。

車底滑板的種類有很多,采用高分子聚Z烯作為襯板的主要材質(zhì),在使用時(shí)不但具有良好的耐高溫性能,而且體積與普通材質(zhì)的襯板更加輕便，也方便了襯板的安裝及運(yùn)輸。車底滑板一般是鋪裝在貨車車廂上使用的,在安裝時(shí)應(yīng)當(dāng)避免襯板與車廂面留有過多的縫隙,避免物料進(jìn)入,因此做好安裝工作是很重要的。車底滑板的應(yīng)用解決自卸車傾卸渣土和淤泥時(shí)發(fā)生的粘連、膨堵、 凍結(jié)等問題。

車廂滑板（土不粘滑板）是聚乙烯板的一種，但是他是在聚乙烯板的加工過程中，配方上有所改變而成，它保留了聚乙烯板的自潤(rùn)滑效果和抗低溫性能。又添加了二硫化鉬和鈣粉來增加車廂滑板的自身潤(rùn)滑和柔韌性以及耐磨性能。高強(qiáng)度耐磨不粘土滑板

車廂滑板真正始于2010年，大型工程自卸車運(yùn)輸土方以及礦粉時(shí)，粘車現(xiàn)象比較嚴(yán)重，司機(jī)師傅們想盡一切辦法解決有的用鐵鍬清理，清理起來很麻煩并且造成人困體乏。一天下來累個(gè)夠嗆運(yùn)輸次數(shù)還不如意。后來有人制作工具長(zhǎng)形卸土拉板使用起來也很累人。再后來有人用鋁板、不銹鋼板一直都沒能成功。干脆使用前行猛踏剎車靠慣性卸車雖然比起前些種方法輕松一卸，但是卻給汽車液壓系統(tǒng)造成沖擊性損壞，得不償失。