車廂滑板一般都是按客戶的要求在廠家加工切開成型好的，收到貨后先測量一下車廂襯板和車廂底的大小是否適宜泥頭貨車底墊板，一般建議在車廂板之間預(yù)留3mm左右的縫隙土不粘滑板。

車廂底板的前期處理：

1、先把車廂底板用高壓水整理，并把殘缺破損的部位焊接修補平坦。

2、待晾干后，把融化的瀝青均勻涂改在車廂底板上，低洼的部位可適當(dāng)多涂幾遍找平，這一步很重要，可以有效避免車廂鋼板銹蝕，待瀝青冷卻后，方可進行下一工序。

車廂滑板是用超高分子量聚乙烯板會制造的，(HDPE板)渣土車滑板，中文名稱：車廂滑板。車廂滑板廠家認為車廂滑板是能給用戶帶來相當(dāng)經(jīng)濟效益的產(chǎn)品。

車廂滑板的應(yīng)用范圍很大，無論在2 0 0℃保持不變還是不變形，車廂滑板都是具有韌性的材料。當(dāng)然，產(chǎn)品的耐低溫性也很好，在-269 ℃的低溫下仍有一些延展性，沒有脆的痕跡。對環(huán)境應(yīng)力開裂的耐受性也很好不粘泥自卸車廂滑板，這些都是車廂滑板的耐高溫和耐低溫的特點。

車廂滑板具有很好的自潤滑性、極高的耐磨性、老、不粘性、不吸水性等特點。利用車廂滑板的特殊粘性，自潤滑性，吸收率低，可以解決車廂粘合和材料不足的問題。

車廂滑板出色的耐磨性和摩擦系數(shù)低，可以解決客車磨損和容易壞的問題。利用車廂滑板的優(yōu)良耐蝕性、各種腐蝕性介質(zhì)(酸、堿、鹽)和有機介質(zhì)解決車廂腐蝕、懸掛問題。利用車廂滑板的高抗沖擊性、抗沖擊性解決客車變形、破損問題

高分子量聚乙烯車廂滑板的優(yōu)越性：

1.高耐磨性：在目前所有是工程塑料中UHMW-PE的耐磨，引人注目。分子量越高材料就越耐磨，甚至超高許多金屬材料（如碳鋼、不銹鋼、青銅等）。例如UHMW-PE管，在強腐蝕和高磨損條件下使用壽命是剛管的4-6倍，而且提高輸送效率20%。充分展現(xiàn)了“節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟、”的優(yōu)越性。利用超高分子量聚乙烯板做車廂襯板大大提高車廂的使用壽命。

2. 耐腐蝕性：在堿液中不受腐蝕，在75%的、20%的中能穩(wěn)定，它對海水、液體洗滌劑也很穩(wěn)定。

主要應(yīng)用在自卸車的車廂底板，拉土車防粘滑板，不粘土滑板，自卸車防粘滑板，礦車防粘滑板，粉煤運輸車廂滑板，自卸車鋪車底塑料板，翻斗車鋪車底板，拉礦車鋪車底塑料板，拉土車鋪車底塑料板，拉煤車鋪車底塑料板，鋪車底襯板等在各種運輸過程中運輸黏濕物料卸不下，難卸車粘連的工作環(huán)境均能。

夏天雨水多，如何應(yīng)對工程車?yán)琳窜嚨撞缓眯盾?，又成了一個難題，現(xiàn)在不用愁了，有了自卸車滑板想卸就卸，不留痕跡。

冬季拉土?xí)鼋Y(jié)在車底不好倒，特別是北方地區(qū)，車廂滑板就能解決這個問題，板材不吸水，防凍結(jié)。

車底滑板怎么挑選：車底滑板母料：增強塑料內(nèi)被纖維或其他增強資料分車底滑板散于其間的樹脂組分或基料。復(fù)合資料中的接連相，稱母料或基料。由載體樹脂、填料和各種助劑組成的。分為1.填充母料；2.色母料；3.阻燃母料；4.聚烯烴安穩(wěn)化母料；5.功能性母料；6.其他母料 8．吹膜機作業(yè)原理：將枯燥的聚乙烯粒子參加下料斗中，靠粒子本身的分量從料斗進入螺桿，當(dāng)粒料與螺紋斜棱觸摸后，旋轉(zhuǎn)的斜棱面對塑料發(fā)生與斜棱面相筆直的推力，將塑料粒子向前推移，推移過程中，因為塑料與螺桿、塑料與機筒之間的沖突以及粒子間的磕碰磨擦，同時還因為料筒外部加熱而逐漸溶化。熔融的塑料經(jīng)機頭過濾去雜質(zhì)從模頭?？诔鰜?，經(jīng)風(fēng)環(huán)冷卻、吹脹經(jīng)人字板,牽引輥,卷取將制品薄膜卷成筒。