車廂底粘結(jié)濕土、粘土、白灰、水泥等黏濕物料導(dǎo)致車廂卸不干凈土不粘滑板，不出活，沒有效率，卸車只能用挖機(jī)來輔助，效果不好而且很容易挖壞車底，成本又高。車廂防粘滑料襯板具有摩擦系數(shù)低、自潤滑性高、抗沖擊性強(qiáng)、耐低溫、耐磨性好、抗侵蝕、耐酸堿等特點(diǎn)，有針對(duì)性的解決了車廂粘結(jié)物料卸不下的問題，安裝在車廂內(nèi)即可有效防止黏濕物料粘結(jié)車底，可達(dá)到即抬即卸，卸得快，卸得干凈渣土車滑板，省油省力節(jié)約成本。在冬季低溫的環(huán)境下能防止物料跟車凍結(jié)在一起，照常做到即抬即卸。

1、車廂襯板不粘料，加快下料速度。為什么不粘料呢？這是因?yàn)檐噹r板的吸水率特別低，只有鋼的1%。貨料即使?jié)穸却?，也不?huì)粘在上面。

2、滑損。車廂襯板抗磨損能力是鋼板的五分之一不粘泥自卸車廂滑板。

3、抗腐蝕。車廂襯板是超有機(jī)材料，對(duì)酸堿有極強(qiáng)的耐性。這是鋼板做不到的。

4、耐低溫。車廂襯板在-150度的環(huán)境下，性能依舊不衰減，不會(huì)像鋼板一樣，在零下二三十度就發(fā)脆。特別適合東北、內(nèi)蒙古 地區(qū)。

一般人在挑選 車底滑板時(shí)存在必定的困難性,一般不可以十分快速的差 異質(zhì)量的好壞。車底滑板多為高分子聚乙烯材質(zhì),簡(jiǎn)略的查看質(zhì)量可以用錘子用力敲擊,好的板材是不會(huì)開裂,用手撫摸聚乙烯板材外表滑滑的無粗糙感。

聚乙烯車底滑板的分子鏈長,易受剪切力作用發(fā)作開裂,或受熱發(fā)作降解。因而,低的加工溫度,短的加工時(shí)間和下降對(duì)它的剪切是十分必要的。為了處理聚乙烯襯板的加工問題,除對(duì)一般成型機(jī)械進(jìn)行特別規(guī)劃外,還可對(duì)樹脂配方進(jìn)行改善,與其它樹脂共混或參與活動(dòng)改性劑,使之能在一般擠出機(jī)和注 塑機(jī)上成型加工。車底滑板畢竟是采用超高分子量聚Z烯材質(zhì)加工而成的, 在使用和切割上都應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照操作規(guī)程來進(jìn)行,避兔操作過程中因操作失誤而造成車底滑板的損傷

下面來看看給我們司機(jī)師傅們帶來如此大的便利，會(huì)幫我們掙錢的自卸車車廂滑板的性能到底怎么樣？

a.抗沖擊性：這種用超高分子聚乙烯材料制成的自卸車車廂滑板無論是外力強(qiáng)沖擊，還是內(nèi)部壓力波動(dòng)，都難以使其開裂。其沖擊強(qiáng)度是尼龍66的10倍，聚的20倍，聚四氟乙烯的8倍，特別是還具有耐極低溫性能，它的這種柔韌性為輸送系統(tǒng)提供了極為的保障系統(tǒng)。

b.高耐磨性：在目前塑料中自卸車車廂滑板耐磨性能堪比金屬，并隨著分子量的提高而繼續(xù)增大，充分展現(xiàn)了“節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、”的優(yōu)越性。利用超高分子量聚乙烯板做自卸車車廂滑板大大提高車廂的使用壽命。

c.耐腐蝕性：在堿液中不受腐蝕，它對(duì)海水、液體洗滌劑也很穩(wěn)定。所以無論您的車廂是運(yùn)輸什么東西，利用自卸車車廂滑板都是您明智的選擇。

d. 不粘附物料性能：靜摩擦系數(shù)為0.07，自潤滑性良好，具有不沾物料的性能，自卸車車廂滑板的這種不粘附性極大的節(jié)省了車廂卸貨時(shí)所產(chǎn)生的人力物力，可以做到一滑見底，不留殘痕。

車底滑板怎么挑選：車底滑板母料：增強(qiáng)塑料內(nèi)被纖維或其他增強(qiáng)資料分車底滑板散于其間的樹脂組分或基料。復(fù)合資料中的接連相，稱母料或基料。由載體樹脂、填料和各種助劑組成的。分為1.填充母料；2.色母料；3.阻燃母料；4.聚烯烴安穩(wěn)化母料；5.功能性母料；6.其他母料 8．吹膜機(jī)作業(yè)原理：將枯燥的聚乙烯粒子參加下料斗中，靠粒子本身的分量從料斗進(jìn)入螺桿，當(dāng)粒料與螺紋斜棱觸摸后，旋轉(zhuǎn)的斜棱面對(duì)塑料發(fā)生與斜棱面相筆直的推力，將塑料粒子向前推移，推移過程中，因?yàn)樗芰吓c螺桿、塑料與機(jī)筒之間的沖突以及粒子間的磕碰磨擦，同時(shí)還因?yàn)榱贤餐獠考訜岫饾u溶化。熔融的塑料經(jīng)機(jī)頭過濾去雜質(zhì)從模頭?？诔鰜?，經(jīng)風(fēng)環(huán)冷卻、吹脹經(jīng)人字板,牽引輥,卷取將制品薄膜卷成筒。