壓縮性能好，拉石頭也沒問題。高分子材料的壓縮和抗沖擊性能都很好。車輛在多次搬運石頭后，還可以繼續(xù)使用滑板。另外，隨著使用時間的增加，摩擦數(shù)的增加，滑板逐漸滑動工程車滑板。

告別粘箱問題土不粘滑板，車廂滑板不粘泥自卸車廂滑板廠家分享新型高分子防粘軒廂滑板：

滑板的安裝有條件的話比較簡單，可以直接在集裝箱下鉆孔，用絲綢擰緊也很方便。這樣拆卸也方便，容舍不得貨箱打眼可以直接焊接在容器里，鋪滑板，墊后帽，然后立即擰緊即可。但是這種安裝方法的耐用性不及貨箱打眼的安裝方法。

安裝車廂滑板不粘泥自卸車廂滑板后，有效地防止水分含量大的土坯沉積車廂渣土車滑板，大大提高下車效率，避免下車不正往返。所以安裝車廂滑板不粘泥自卸車廂滑板對各種運輸車粘車底難卸車起到了不可忽視的作用。

高分子車底襯板無味、本身無腐蝕性，具有生理循性和生理適應性。總的來講，車廂滑板不粘泥自卸車廂滑板，高分子車底襯板具有耐磨性，耐低溫沖擊性、自潤滑性、耐水、耐熱性優(yōu)于一般PE，缺點是耐熱性低、加工成型性差，外表面硬度，剛性，耐蠕變性不如一般工程塑料，膨脹系數(shù)偏大。高分子車底襯板流動性差，熔融狀態(tài)下粘度高，是呈橡膠狀的高粘彈性體，早期僅能用壓制和燒結方法成型，目前也可用擠出、注塑和吹塑方法加工。

高分子車底襯板做車廂的內襯板材，可以有效的保護車廂，延長車廂的使用壽命，很好的提高工作。高分子車底襯板一般的使用年限在6-10年。對于運載易粘貨物運輸車隊是一個很好的選擇，由我公司生產及提供的高分子車底襯板具有摩擦系數(shù)低、自潤滑性高、抗沖擊性強、耐低溫、耐磨性好、抗侵蝕、耐酸堿等特點，有針對性的解決了車廂粘結物料卸不下的問題，安裝在車廂內即可有效防止黏濕物料粘結車底，可達到即抬即卸，卸得快，卸得干凈，省油省力節(jié)約成本。

車廂底粘結濕土、粘土、白灰、水泥等黏濕物料導致車廂卸不干凈，不出活，沒有效率，卸車只能用挖機來輔助，效果不好而且很容易挖壞車底，成本又高。車廂防粘滑料襯板具有摩擦系數(shù)低、自潤滑性高、抗沖擊性強、耐低溫、耐磨性好、抗侵蝕、耐酸堿等特點，有針對性的解決了車廂粘結物料卸不下的問題，安裝在車廂內即可有效防止黏濕物料粘結車底，可達到即抬即卸，卸得快，卸得干凈，省油省力節(jié)約成本。在冬季低溫的環(huán)境下能防止物料跟車凍結在一起，照常做到即抬即卸。

車廂滑板不粘泥自卸車廂滑板襯里在大型電廠配套煤的牽引斗中也采用了車廂滑板不粘泥自卸車廂滑板襯里，使其易于取土，并引起了人們的廣泛關注。該產品也可用于液體管道，如流砂。與竹管相比，產品壽命增加18倍，利率降低到1/25,產品壽命增加3倍，利率降低到1/8.

開始作業(yè)時，管內屏障比非金屬管小25%,大大提高了贊助頻率。超高分子量聚乙烯板在船塢護舷板其他性能中的應用：船舶部件、超低溫機械部件、耐低溫應用、電氣絕緣性能應用、超高模量纖維應用、煤礦應用。